Methode du cone dérivé PKW  1 : rondelle d'epoxy derriere l'helice, le cone en roofmat  prealablement  mise en forme avec la methode PKW est collé au double face sur la rondelle  apres montage de l'hélice...

        Servo de direction et profondeur en attaque directe, le centrage n'en souffre pas si l'on prend la précaution de rogner la partie avant du fuselage pour avancer l'accus.

1 servo par aileron (pas obligé)

        Propulsion : XM400C avec contrôleur et bec externe
        Lipo 3S 1800mAh 12C.
        Hélice : GWS 8x6
        Poid : 650grs sans déco

       Ce qui m'a plus : le domaine de vol , comportement nickel moteur à fond comme au ralenti sur un filet de gaz , décrochage , juste une abbaté et reprise de la ligne de vol, la dérive permet quelques accrobaties supplémentaires. Le dual rate au aileron permet un vol calme et sécurisant ou la possibilité d'être plus remuant pour un peu d'accro.

        Ce qui m'a pas plus : désesperement rien... Sacré Papy.

                                                                                                                    Phil